福和桥机车道明起禁行单车 过桥需经自行车专用道 #台北市 (157141)

从10月1日起福和桥机车道将禁止自行车,自行车与行人都必须改走专用的自行车道与人行道。该专用道位于永和往台北方向且为双向专用道,考量到自行车速度缓慢可能会与机车因速差产生危险,再加上福和桥本来就车流量较大,车辆分流能增加通勤族安全。福和桥在台北市这侧已设立新的告示牌,全面禁止自行车骑上机车道。

自行车与行人上下桥路线、可搭乘电梯上主桥

自行车与行人从台北市前往新北市永和区,须从基隆路4段或高摊地自行车牵引道,就能连接上主桥,并在新北永和区福和运动公园下桥。从新北市永和区前往台北市,则由福和桥和桥横移门自行车牵引道,或是搭电梯上主桥,下桥点则在台北市河滨公园。


▲新北端禁行自行车牌面。


▲北市端禁行自行车牌面。

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以 Premium Mainstream 定位再现小尺寸旗舰机的精神, Sony Xperia 5 II 动手玩 #sony mobile (157028)

Sony Mobile 在重整产品线后,也借由全新的命名原则确立不同产品线肩负的使命,而在今年上半年推出 4K 新旗舰 Xperia 1 II 后,下半年也紧接着推出尺寸更精巧、但性能、技术不逊色的 Xperia 5 II ,不仅承袭 Xperia 5 Premium Mainstream 定位,还搭载 120Hz 高更新率显示器,颇有重现过往 Compact 系列小尺寸旗舰机的气势。 ▲整体设计酷似 Xperia 1 II ▲ Xperia 5 II 的 6.1 吋萤幕与 Xperia 1 II 的 6.4 吋萤幕的机身宽度有些许差异 ▲ Xperia 5 II 的边框采圆润、与 Xperia 1 II 的棱角设计不同 Xperia 5 II 的设计颇有融合 Xperia 5 与 Xperia 1 II 特征的意图,既有着与 Xperia 1 II 的前置双扬声器、蔡司三镜头等特色,但边框却又不同于 Xperia 1 II 阳刚的棱角设计,采用与 Xperia 5