政策催动买气 庶民最有感

汽车汰旧换新补助政策,有效降低庶民购车的负担,可以换购更安全、更环保的新车。政策带出的购车买气,更有效带动国产车的消费,对产业景气带来正向循环的成效。如此「有感」的好政策,汽车业、消费者疾呼,应该要延续!

根据汽车业者的统计,采汰旧换新政策购车的民众,62%月收入在6万元以下,其中30%为月入4万元以下,显见政策嘉惠的对象,为一般普罗「庶民」,是符合社会期待的德政。

而汰旧换新的买家,主要选购车型,多为国产车。以2019年统计为例,汰旧换新消费者选购的前十大新车中,国产车就占了九款,多数为要价百万元以内的平实车型,可见基层民众更是政策的最大受惠族群。

财政部提出的报告,2016~2019年6月间,平均有32%的新车车主使用汰旧换新政策,其中七成的民众换购相对平价的国产车,也印证政策对一般民众带来很大的帮助。

不止基层民众感受深,国内的汽车产业也受惠,汰旧换新补助政策主要拉动国产车的销售,不仅支撑国内车厂营运,更可以带动上下游产业的发展,拉高整体产值,形成正向循环。

汽车科技日新月异,政府法规对于新车安全、环保的要求门槛持续加高,也带来造车成本、车价不断垫高的现实,透过汰旧换新补助,缩短一般民众与新车的距离,同享更环保、更节能、更安全的汽车,不用再将就开老车。

按照目前的法规,汰旧换新政策仅持续到2021年1月7日,车业呼吁,政府应该体察各界的声音,思考延续甚至扩大汰旧换新政策,如延长年限、提高补助额度等,让民众更有感,进而提高汰换旧车的意愿,如此可达到活络整体经济,带动景气复苏的功效。

助车市度寒冬 汽车旧换新补助 各界吁延长

采汰旧换新政策购车占比 汰旧换新补助政策,大幅减轻庶民购车的负担,活络车市,各界齐吁延长实施。图/陈信荣 新冠肺炎疫情重击车市,各界呼吁,政府应透过延长汽车汰旧换新减征货物税方案实施,为台湾车业「纾困」,并可收到减轻民众负担、刺激消费活络经济、增进整体税收等多重成效。 汽车业人士分析,疫情初期,民众减少搭乘大众运输工具,改为自行驾车,促使今年第一季国内新车销量成长;然随疫情拖长、扩散,疫情推助的买气已快速消退。 4月新车领牌冷 减双位数 从监理所的新车领牌资料来看,4月前20日的新车挂牌仅1.29万辆,不仅比去年同期减少16.9%,